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◎二滾輪設計，護貝更平穩。
◎後置入膠膜方式護貝一目了然。
◎特殊卡膠鬆開鍵設計。
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html模版 西安221處路口優化改造 壓縮機動車空間給非機動車[摘要]日益增長的綠色出行需求和有限的城市空間之間的矛盾如何破解?國內外的城市又有哪些他山之石值得學習借鑒?
日益增長的綠色出行需求和有限的城市空間之間的矛盾如何破解?國內外的城市又有哪些他山之石值得學習借鑒?西安未來城市規劃，是否會為騎行創造更多的便利條件?
五天的采訪和城市騎行體驗中，記者發現，由於騎行環境的制約，不僅讓騎行者感到不便，公交車、私傢車等道路上的其它出行主體也受到瞭一些影響。
西安市公交六公司336路駕駛員趙剛：“有時騎到機動車道，反正就影響機動車，你正開著，他突然過來。”
西安市民謝先生：“有時候正走在人行道上，突然一個(自行)車從後面騎過來，騎得很快。”
西安市公安局交通警察支隊碑林大隊副隊長馬宇：“存在一些問題，有人的問題，有路的問題，自行車走這個機動車道，還有就是逆行的，不按信號燈通行的。”
其實，這樣的問題不僅出現在西安，許多以機動車為主要出行方式的城市都面臨同樣的問題，國內外很多城市已經開始在增加自行車路權上做出嘗試。在早已以車代步的英國，城市發展中依然考慮自行車，在並不寬敞的大街上，開辟出瞭專門的自行車道;在德國，多個主要城市建有“自行車高速公路”，為騎行提供便捷的出行空間。在廈門，已經試運行空中自行車道，設置瞭十多個出入口連接沿途中大部分的商場、住宅小區和公共的建築，那麼，這些他山之石能否為西安所借鑒呢?
西安市民吳女士：“我覺得應該分一個自行車道，不然的話自行車和機動車走一條道不安全。”
西安市民何先生：“我希望政府在規劃新路過程中，能夠把自行車車道相對來說都規劃上。”
記者從西安市交警部門瞭解到，其實，早在前兩年西安就開始重視自行車道“專屬空間”問題。2016年開始，又制定瞭最新非機動車道最低不低於兩米五的建設標準;目前，雁塔、碑林等老舊路段集中的區域，也因地制宜，從行人道劃出適寬的自行車道。高新、曲江等新建城區，則借助新建、改建道路的契機，精細規劃出快慢行分離的車道，通過綠化帶、隔離欄為自行車“開路”。
西安市交警支隊秩序處規劃科科長王建衛：“我們跟建設部門配合，在一些新建道路，改建道路包括道路拓寬改造的時候，充分利用這種很好的機會，把這個道路的路權進行重新的分配，把非機動車的車道加寬，(在全市)做221處路口優化改造，壓縮機動車的寬度，把壓縮出來的寬度，就給我們的非機動車道。”
在這次的體驗調查中，記者也感受到，職能部門需要根據城市發展的新變化，從規劃、建設、管理各個環節統籌規劃，為綠色出行提供更安全、更便捷的城市環境，而騎行者、機動車駕駛人和行人，也要嚴格遵守交通秩序，文明出行，雙方共同努力，才能讓城市出行的路更寬、更順暢。
編輯：強鑫
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商品訊息功能:
- 品號：4734888
- 二滾輪設計
- 數位電子溫控新設計 特殊4段數
- 特殊卡膠鬆開鍵設計後置入膠膜方
商品訊息描述:
◎特殊4段數位電子溫控設計,可選擇不同護貝膠膜厚度(80-125-175mic及冷表)。
◎二滾輪設計，護貝更平穩。
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◎具冷裱功能設計。
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商品訊息簡述:
| 功能 |
|
|---|
型 號：399PLUS
護貝寬度：330mm(A3)
護貝速度：300mm/min
預 熱：5min
電壓標準：110-120v /60Hz / 365w
機器尺寸：W 433X D131X H70mm
| 保固期 | 1年保固期產品故障 |
|---|
超值
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