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html模版 脆弱如 Uber ，命懸一線 Uber主宰著美國和全球大部分地區的打車市場，但近日與Waymo的官司、性騷擾醜聞及網上大火的CEO卡拉尼克與Uber司機吵架的視頻，讓我們看到瞭這傢公司的外強中幹。
上周，谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛子公司Waymo將Uber告上法庭，指控Uber及其旗下的Otto盜竊Waymo無人駕駛技術的核心部分。
2月18日，Uber工程師蘇珊 法勒（Susan Fowler）在博客中撰文控訴，自己供職 Uber 期間遭受上司性騷擾，並痛批公司文化非常腐化，性別歧視屬性明顯。
再最近，彭博社的一段視頻再次掀起風雨，視頻中卡拉尼克與司機Fawzi Kamel就Uber的不景氣問題吵得不可開交，並教育司機何為 責任 。
上周二下午，卡拉尼克向全體員工發郵件，承認自己在視頻中的行為是尤其不可取的，自己急需改變。 作為一名領導，我必須作出徹底改變，必須當起成年人的責任， 他寫道， 這是我首次公開承認我需要提高領導力，我也打算付之行動。
以下是鈦媒體翻譯的郵件全文：
Uber團隊所有成員：
我相信你們都看到瞭那段我辱罵Uber司機的視頻。如果說我隻是感到十分羞愧，這是遠遠不夠的。作為你們的上司，領導你們，給你們做榜樣是我的責任 這首先要求我的行為舉止得當。但是我失職瞭，這沒有任何借口。 很明顯，這段視頻反映瞭我的內在，而各界對我們的批判，恰好是對我這個上司應作出改變及成長的警醒。這是我首次公開承認我需要提高領導力，我也打算付之行動。 謹以此向Fawzi、各位司機以及Uber團隊作出誠懇的致歉。
Travis
雖然卡拉尼克承認公司存在問題，而且他也願意采取措施進行補救，但是，Kalanick及其公司將需要狠下一番功夫才能重獲公眾信心，畢竟公眾對劣跡搬搬的Uber其實不報太大期望。
2016年6月，Uber就接受瞭來自沙特阿拉伯主權財富基金的35億美元巨額投資。該國政府不但不允許女性駕駛汽車，更是一度將遭遇強奸的女性與非親屬男性單獨關押以作懲罰。Uber接受該政府的投資，接受的不光是沙特阿拉伯的金錢，還有這個國傢的價值觀。
這些年來，Uber一直被指控監視顧客，對性騷擾投訴不作重視，還有高層曾威脅曝光某記者的醜聞。受到這些控訴的Uber大多選擇妥協，與公眾和解。例如，在高層曝光記者門一事中，卡拉尼克事後也曾發出推特致歉。但是更多情況下，Uber隻會在成為社交媒體焦點後才會出此下策。
金錢至上的原則貫穿瞭這傢公司的文化與商業邏輯。
Uber有著許多問題，而且它總是習慣性地嘗試用金錢解決這些問題。它通過提供低於的士價格的服務來吸引客戶；通過提供各種優惠和獎金來吸引司機；通過提供價值不菲的股票來吸引員工（但是不允許員工將其提前套現）。它還嘗試投資巨額在科技上，以追趕無人自駕車的發展。所有的這一切均建立於風險投資人的巨額投資上，當然投資人希望最終能獲得高額回報。
其實，這種作法讓Uber陷入危險境地。公司的生命力來自於他們積極發展的勢頭，如果投資人開始質疑公司最終是否能盈利，他們就會收起錢包，那麼Uber就沒錢收買人心。
過去幾周對這傢打車巨頭而言十分危險：這些事件讓人們重新審視Uber的未來。如果大傢認為Uber將會不景氣，那麼這快這傢公司就會不景氣。
Uber可能是矽谷最不受喜愛的公司
最成功的科技公司通常有著理想的公司文化，它們強調目標而不是過分註重盈利。
蘋果是出瞭名的執著於為顧客帶來最佳體驗，它對 細節無可救藥地註重 ，以至於新建立的公司總部的門把手也是一如既往的完美。
紮克伯格洋洋灑灑6000字道出瞭Facebook將如何成為世界的一股積極影響力。谷歌的不成文的座右銘是 不作惡 ，公司的文化是致力於解決最困難的科技問題。亞馬遜則不遺餘力地致力於提高用戶體驗。 這些公司當然不可能一直實現這些目標，但是這些價值觀的存在穩固瞭客戶和員工的忠誠度。
Uber就不一樣瞭。顯然，該公司早年被視為與的士行業抗衡的勇士，這為它積累瞭不少粉絲。但是這些年來的醜聞讓公司形象大打折扣，現在，除瞭其商業上的發展，很難在Uber身上找到任何價值觀。
蘇珊 法勒指出，Uber的內在文化是 徹底的永無休止的混亂 ，經理們通過不斷的詆毀對方以贏取上司的好感以及獲得升職。當然，法勒的觀點有不客觀的地方，但是她的控訴與紐約時報采訪的員工的看法十分一致。
那為何人們仍然使用Uber，或為之工作？金錢是很重要的一個原因。
Uber使用瞭大量風險投資資金向顧客提供低價服務。這些補貼讓Uber成功吸引瞭一批司機，盡管司機們工作性質十分不穩定沒有保障。站在員工的角度上，誘人的高額股票讓Uber成功吸引瞭一大批員工。
Uber許多早期的員工擁有（書面上）價值幾百萬美元的股權。但是Uber的私有制決定瞭員工不能銷售股票。這些股票隻能在得到卡拉尼克同意後進行轉讓，而且他用盡方法讓這些早期員工沒有辦法套現股票。
谷歌和Facebook均允許早期員工在工作若幹年後套現股票，而Uber在這方面則苛刻得多。谷歌和Facebook十分自信，即使它們允許早期員工跳槽，它們仍然能吸引到最頂級的雇員。相反，Uber似乎認為員工願意繼續留下工作的唯一原因是，不想失去已經獲得的股票。
Uber與自己的司機的關系也很差，這在卡拉尼克與司機Fawzi Kamel的爭吵中可見一斑。許多司機繼續為Uber工作的原因不過是他們沒有其他選擇，而且Uber願意給他們補貼。如果Uber陷入資金問題，並不再提供資助，那麼它很快就會失去這些司機。
總而言之，許多人並不怎麼喜歡Uber，他們之所以繼續安於客戶、司機及員工的角色，不過是因為金錢上的原因。
時間不等Uber
最大的問題是，Uber沒有盈利。
大多數成功的科技公司都有其核心產品，例如谷歌有搜索引擎，蘋果有iPhone，Facebook有社交網絡，這些產品可以產生巨額利潤，並可用於投資在其它新產品中。相反，Uber的核心產品並不能盈利，它在2016年的頭9個月中就損失瞭22億美元。
Uber讓投資者相信公司最終會盈利，於是投資者也就願意不斷補倉。他們的構想是，公司會最終成為獲利無數的打車巨頭，獨占市場，所以現在提前幾年投資這個利潤豐厚的市場是十分值得的。問題是，不等Uber彌補其早期損失，它可能就會被無人駕駛車所取代。因此，研發無人駕駛車技術將是Uber能夠長期發展的關鍵。
但Uber已經遠遠落後於谷歌的Waymo瞭。2015年Uber開始與卡耐基梅隆大學合作，在自傢無人車上投入3億美金建立匹茨堡自動駕駛實驗室，又在 2016年8月以6億8千萬美元收購瞭Otto（一傢Waymo老將們創立的無人駕駛汽車公司）。 結果上周，Waymo把Uber告上法庭，指控Uber及其旗下的Otto盜竊Waymo無人駕駛技術的核心部分。
無論這些控訴是否真實，無論Uber對Otto竊取技術一事是否知情，這是Uber使用金錢掩蓋問題的又一實例：相比其他科技巨頭，Uber並未能營造讓頂級工程師願意奮力工作的氛圍，他們被迫花費大量金錢雇用Waymo培訓出來的工程師。
目前看來，Uber與Waymo之爭已落下風。 Waymo除瞭有著技術優勢，其母公司谷歌的搜索引擎所獲得的利潤足以支撐其成功發展壯大。而Uber盡管在努力迎頭趕上，其核心商業則在不斷虧損。很快，Uber就會用完所有現金。如果到時Uber仍未能建立可行的無人駕駛汽車商業模式，那麼結果不容樂觀。（本文首發鈦媒體，綜合自外網，編譯/梁敏儀、元婕）
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商品訊息簡述:
【規格說明表】
使用電池：AA 3號電池x 2顆 (出貨不附電池)
國際條碼：4718060430489
本體尺寸：15.6x 5.6 x 7.1mm。
本體淨重：148 g
材質：ABS
產品顏色：如圖(以實際收到商品為主)
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◎注意事項：此為私人消耗性產品，一經拆封使用，將會影響退貨權限。
▲商品如經拆封、使用、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，將會影響退貨權限！
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◎規格配件以原廠公佈及實機為準
◎商品可能因拍攝產生色差，圖片僅供參考，商品依實際供貨樣式為準。
| 保固期 | 1年保固期◎注意事項：此為私人消耗性產品，一經拆封使用，將會影響退貨權限。▲商品如經拆封、使用、或拆解以致缺乏完整性及失去再販售價值時，將會影響退貨權限！ ▲為提供給您最實惠的價格與服務，及避免無謂的退貨，請您珍惜商品及謹慎考慮需求後再下單 ▲審閱期天內如需退換貨,商品本身、贈品、包裝彩盒均務必保持完整齊全！ ◎規格配件以原廠公佈及實機為準 ◎商品可能因拍攝產生色差，圖片僅供參考，商品依實際供貨樣式為準。 *本產品文案為原廠所提供，若有變動，以實際商品為主。原廠保留變更之權利，若有變更，恕不另行通知！ |
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